当清晨的第一缕阳光照在苍茫江面，潘鸿达已整装待发，他要前往通信铁塔，新一天的工作。攀爬180节铁梯，在60米高的塔顶作业，这是潘鸿达的日常工作写照，也是千万高铁线上的无线通信“侦察兵”护航高铁正常运行的生动缩影。

　　“天线分。”潘鸿达从包里掏出两大“法宝”——角度仪和方位仪，这是测量通信天线的角度是否与线开通时保持一致的关键。正值隆冬，寒风刺骨，通信塔周围雾气缭绕，在塔上仿佛置身云端，给测量通信天线工作增加极度。

　　无线通信质量的好坏，直接关系着高铁列车的运行安全。高铁列车在行驶过程中，信息、前方况、运行速度等调度指令通过铁部门专用的无线通信信号来传输。无线电信号受到严重干扰或中断时，列车就像手机没了信号，将会“失明失聪”。干扰信号的出现就是出动号令，无论白天黑夜，不管酷暑严寒，潘鸿达都要第一时间奔赴现场，填补漏洞，织牢铁无线网络。

　　空旷的江面上，潘鸿达穿的工作服在四周蓝色的映衬下格外醒目。由于天气渐冷，金属零件受热胀冷缩影响，给天线带来微弱的角度偏差，为了测量结果准确，潘鸿达脱掉了爬塔时用于防寒防滑的专用手套。测量完天线角度，潘鸿达对每根线缆连接处进行详细的检查。在他的眼中，自己的工作责任重大，关系着高铁安全，不能有一丁点隐患。

　　半小时后，潘鸿达结束塔顶作业，通信塔爬升通道狭窄，攀爬过程会大量出汗，在下塔的过程中喷砂机专用手套，塔顶持续的大风已将他的手脚吹得僵硬。

　　安九高铁在庐山站与武九客专、昌九城际、京九铁、武九铁四条线汇聚，加上长江水面船舶穿梭，受水面的反射、船只等电波影响，这里的无线电信号干扰源多而杂，排查起来难度比其他线米高的铁塔，潘鸿达和唐柳平常还需要翻山越岭去排查影响铁无线信号的干扰源。

　　让“无形”的电波，通过屏幕显示的波形图，在他们手中的地图上化为“有形”是潘鸿达和唐柳攻坚克难的关键。拿出仪器采集不同地理的信号强度，排查信号干扰源，在山野间来回行走十几公里……高强度的工作下，潘鸿达和唐柳一走就是十年。

　　常年在外工作，休息时间不定，唐柳他们和家人在一起的时间很少，为了弥补缺憾，唐柳运用自己无线电专业特长，为儿子制作了一个可以“无线”的小玩偶。每次儿子想爸爸时，只要按动手中的玩偶，唐柳这边的器就会亮起，并发出“我想你了”的语音提示。“就像高铁时刻着通信铁塔的信号一样，我也想用这样的方式，让儿子时刻感受到我的守护。”唐柳笑着说。

　　十年来，潘鸿达和唐柳了高速铁和通信事业的飞速发展，对于潘鸿达和唐柳而言，十年间徒步行走的通信测试是他们仍未看倦的风景，对于中国高铁而言，空中的无线网越织越密，交通强国、网络强国、数字中国的蓝图在奋斗者们的努力下逐步实现，正如唐柳所说，护航“中国速度”，他感到十分骄傲和自豪。